今日镇江讯（记者 陶立波 通讯员 李媛）走进中船动力（集团）有限公司下属中船动力镇江有限公司（又称：中船镇柴）的发动机试验车间，仿佛置身一座“绿色动能工厂”。轰鸣声中，一台台双燃料船用发动机巍然矗立，其中一台8ML320DF型发动机尤其引人注目：整体式机身长度逾7米，宽度与高度均超过2米，核心铸件一次浇铸成型，重量高达63吨，宛如一座钢铁巨兽。它不仅承载着强劲动力，更蕴含着低碳排放的绿色使命。
这正是中船镇柴近年来重点推进的环保项目之一。公司围绕“低碳、零碳船舶动力”发展战略，在燃料替代与尾气治理两大领域持续发力，着力打造国内内燃机行业绿色转型的样板。
甲醇驱动，“绿色引擎”加速启航
“目前我们主推的就是双燃料发动机，既可以使用传统柴油，也可以灵活切换天然气、甲醇等清洁能源。”公司安全管理科科长钱锐介绍。甲醇因其清洁、可再生等特性，被认为是通向碳中和的重要桥梁。公司已完成建设一座甲醇加注站，总投资近千万元，可同时满足多台大中型甲醇双燃料发动机的试验需求。
“我们的第一台甲醇双燃料发动机已于2024年11月成功交付客户。”生产保障部副主任喻丹透露。按计划，公司将生产36台该型发动机，根据测算，整个使用周期预计可减排二氧化碳28.8万吨，将为绿色航运提供更清洁、高效的动力解决方案。
五合一净化系统，构筑试验排放“防护墙”
燃料的“绿色革命”之外，排放治理也迎来系统性升级。在柴油内燃机试车过程中，曾出现启动初期黑烟短时喷出的问题。尽管整体排放达标，但对生态环境和视觉观感仍有影响。为此，公司投资超一千万元，对试验车间进行尾气净化改造——加装分体式DPF黑烟处理装置和一体化净化设备。
“就像给排气管套上了多级过滤口罩。”喻丹形象地比喻。经过改造后，所有排口黑烟林格曼黑度稳定控制在1级以下，颗粒物排放远低于20mg/m³，大幅降低了对环境空气的影响。
与此同时，公司还投入数千万元，对原有SCR选择性催化还原系统和DOC氧化催化装置进行系统升级。这套新型治理系统可高效净化试车过程中产生的氮氧化物、一氧化碳和非甲烷总烃等多种有害气体。目前，公司已实现中速机试验平台尾气处理能力的全面升级，具备颗粒物、黑烟、CO、NOₓ和碳氢化合物等多污染物综合治理能力，在行业内处于领先地位。
“无论是柴油机，还是双燃料机型，我们都能针对其试验过程中可能产生的主要污染物进行全流程、全链条处理。”钱锐介绍道，“我们这一整套系统，不仅满足当前排放法规要求，还留有余量，为满足未来更严格排放法规打下基础。”
据介绍，这是目前国内船用内燃机制造行业中首个实现此类污染物全覆盖处理能力的企业，在绿色制造转型的赛道上，中船镇柴正跑在前列。
从燃料替代到尾气治理，从清洁能源使用到试验平台升级，中船镇柴正将绿色理念贯穿研发、制造、测试全流程，不断夯实绿色制造根基，推动产业链全方位低碳转型。“绿色，不只是发展方向，更是我们必须担当的责任。”钱锐语气坚定。正是这份担当，让中船镇柴在迈向“双碳”目标的征途上，步伐更加稳健有力。
视频：陶立波
编辑:朱超 校对:唐文卿 审核:陈路 值班:许益明
