关于“中国桥梁”的些许回忆
作者：李荣平
我生活在江南古城镇江，人生途中经过很多桥，但关于“桥梁”的概念，却是源于小学阶段，语文课本上的一篇叫《赵州桥》的文章，它让我了解到在久远的隋朝，有一位名叫李春的石匠，建造出了一座石拱桥，桥名叫做赵州桥。
经历了一千五百多年风雨洗礼后的赵州桥，至今仍然完好地屹立在河北省石家庄市赵县境内。经考证，这座结构为单孔坦弧敞肩式石拱桥，在世界桥梁史上，首创“敞肩拱”结构形式。桥上雕刻工艺苍劲豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌，充分展现了我国古代劳动人民的聪明智慧。
《赵州桥》的作者，是当代杰出的桥梁建筑专家，我国第一位桥梁建筑师，被誉为中国桥梁之父的茅以升先生。
茅以升先生出生在江苏镇江一个知识分子家庭。他的建桥理想源于十岁那年端午，跟随家人在南京目睹的一场悲剧，那天许多人站在文德桥上观看秦淮河里赛龙舟，由于人多造成桥体坍塌，导致多人遇难。他当即发誓：“长大后一定要造出世界上最坚固的大桥。”自此，茅以升每遇到桥，都会停下来细心观摩，平时用心收集有关桥的文章与图谱，聚沙成塔，很快便收集了厚厚的几大本。
1916年，茅以升从交通部唐山工业专门学校（今西南交通大学），以优异成绩毕业，凭第一名的成绩，顺利通过清华留美官费研究生考试，获得留学的机会。他选择了康奈尔大学的土木工程桥梁专业，在校期间，他通过技术创新，改进了一种计算尺，由于茅以升在校期间的突出表现，该校此后对唐山工业学校的学生实施免考入学。这是他为母校赢来的一份特殊荣誉。
仅用了一年时间，1917年，茅以升以优异成绩获得硕士学位。在学术上，他再攀新高，选择了卡耐基理工学院（现卡内基梅隆大学）攻读博士，并于1919年获得博士学位，成为该校首位工科博士。他在博士论文《桥梁桁架的次应力》中，提出了自己的观点，被学术界称为“茅氏定律”，由此荣获“斐蒂士”金质研究奖章。
1920年，茅以升先生回到祖国，投身于中国桥梁建筑事业，他主持设计并建造了钱塘江大桥，这是由中国人自行设计并建造的第一座双层铁路、公路两用桥，被一致认为是中国桥梁建筑史上的里程碑。它的成功，改写了中国桥梁建造依赖外援的历史。
新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。这是首座跨越长江的公铁两用桥，由此彻底改变了中国南北交通依赖轮渡的落后面貌，这座桥被誉为“万里长江第一桥”。伟大领袖毛泽东主席写诗赞道：“一桥飞架南北，天堑变通途”。
茅以升先生，是中华儿女的杰出代表，更是我们镇江这座城市的骄傲。看吧！镇江大地上，扬中一桥、二桥，让扬中与镇江的往来，变得顺畅便捷；润扬大桥的通车，结束了镇江、扬州两地依赖轮渡的历史；2020年，五峰山大桥的竣工，填补了多项世界桥梁技术空白，这座世界首座高速铁路悬索桥在茅以升先生的家乡建造成功，是后人对茅先生光辉一生的最好传承。在这座桥建造期间，我市女作家钱兆南，深入基层，与工人们同吃同住，用饱含深情的笔墨，书写了《桥魂》这本书，讴歌了新时代我国桥梁工作者的奋斗精神。
茅以升先生的一生，是奋斗的一生。晚年，他编写了《中国桥梁史》《中国的古桥和新桥》等。是当之无愧的“最美奋斗者”。如今，新一代桥梁工作者，正前赴后继，挥洒汗水，在我们中华大地上，用一座又一座大桥，连接起万水千山。
文字整理：吴韵晗
海报设计：谢志斌
编辑:胡安琪 校对:唐文卿 审核:邱丽娟 值班:胡冰心
